7月9日，中国汽车工业协会在北京召开2026年7月信息发布会。
数据显示，今年6月，汽车产销分别完成276万辆和281万辆，环比分别增长5.5%和6.9%，同比分别下降1.2%和3.2%。其中，国内销量177.3万辆，环比增长4.3%，同比下降23.3%；出口103.7万辆，环比增长11.6%，同比增长75.1%。
1—6月，汽车产销累计完成1499.3万辆和1501.7万辆，同比分别下降4%和4.1%。其中，国内销量累计992.1万辆，同比下降21.1%；出口累计509.6万辆，同比增长65.3%。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，上半年，我国汽车行业运行总体平稳，产销累计降幅逐月收窄。市场流向主要呈现出三个分化：一是内需承压明显，销量两位数下降；出口超预期增长，形成稳定支撑。二是乘用车市场表现欠佳，出现小幅下滑；商用车市场延续向好态势，销量保持增长。三是产业新旧动能持续转换，传统燃油车市场进一步萎缩，新能源汽车稳定增长。
乘用车6月共销售240.2万辆，环比增长6.6%，同比下降5.3%。国内销量149.7万辆，环比增长3.7%，同比下降26.4%；乘用车出口90.5万辆，环比增长11.7%，同比增长80.2%。
1—6月，乘用车共销售1272万辆，同比下降6%。国内销量828.8万辆，同比下降24.3%；乘用车出口443.2万辆，同比增长71.7%。
中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树认为，2026年6月国内乘用车市场呈现“总量承压、环比走强、结构极致分化”的运行趋势性复苏态势。
6月，新能源乘用车国内销量100.7万辆，环比增长6.3%，同比下降4.5%；出口51万辆，环比增长17.3%，同比增长1.6倍。1—6月，新能源乘用车国内销量459.4万辆，同比下降16.8%；出口230.2万辆，同比增长1.3倍。
1—6月，汽车销量排名前十五位的集团销量合计为1397.9万辆，同比下降4%，占汽车销售总量的93.1%，与去年同期持平。
具体来看，今年上半年上汽销量198.7万辆，同比减少0.5%；比亚迪（002594.SZ）销量180.9万辆，同比减少15.7%；一汽销量151.8万辆，同比减少15.3%；长安汽车（000625.SZ）销量111.9万辆，同比减少18.7%；东风汽车销量102.2万辆，同比减少3.1%；北汽销量79.5万辆，同比减少2.8%。
今年上半年，吉利汽车（00175.HK）、奇瑞汽车（09973.HK）、广汽集团（601238.SH）、长城汽车（601633.SH）销量分别为168.6万辆、135.7万辆、77.3万辆、58.3万辆，同比分别增长3.1%、7.9%、2.4%、2.4%。
展望下半年，陈士华认为“两新”政策将继续有序实施，汽车后市场消费有望迎来新的增量机遇，企业新品供给持续丰富，市场价格相对稳定，行业整体经济运行将进一步好转。同时也要看到，外部形势复杂多变、不确定性持续增加，内需不足问题依然突出，行业运行仍面临较大压力。需要稳定政策预期，强化引导监管，密切关注国际形势变化，有效应对风险挑战配资中国，稳步开拓国际市场。
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